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ACS變頻電源-科億維電氣-風(fēng)電ACS變頻電源

IT負(fù)載輸入端的零地電壓 重慶UPS電源就目前的數(shù)據(jù)中心機(jī)房而言，樓層輸出配電柜到負(fù)載機(jī)柜之間通常采用單相配電，這樣在這一配電區(qū)間內(nèi)的零線電流就等于機(jī)柜負(fù)載電流I4，此時(shí)在樓層配電與IT負(fù)載之間產(chǎn)生的零線電壓增益為UN-N3=I4*ZN-N3，由于I4較大，而配電的線路又較細(xì)，這一電壓依然可能大于1V。例如，對(duì)于一個(gè)負(fù)載為3500W的機(jī)柜，從如果樓層配電柜的分路配電到機(jī)柜的電纜為2.5 mm2，電纜長(zhǎng)度為20m(假設(shè)為較遠(yuǎn)端的機(jī)柜)，此時(shí)的零線電阻為0.15Ω，滿載零線電流為16A，則產(chǎn)生的零線壓降就達(dá)2.4V。對(duì)于樓層配電柜里設(shè)置了隔離變壓器的系統(tǒng)，此時(shí)的IT負(fù)載輸入端的零地電壓就等于IT設(shè)備輸入端的N點(diǎn)對(duì)新的接地點(diǎn)G2的電壓差，也等于零線上產(chǎn)生的零線壓降2.4V?？梢?jiàn)，即使對(duì)于樓層配置了變壓器，ACS變頻電源，且樓層配電輸出端的零地電壓等于0V的配電系統(tǒng)，實(shí)際IT負(fù)載輸入端的零地電壓依然達(dá)2.4V，北京ACS變頻電源，遠(yuǎn)大于1V。

開(kāi)機(jī)后穩(wěn)壓器電壓表指示在380V（輸出電壓）。此時(shí)可接通負(fù)載的設(shè)備電源，開(kāi)端工作，如呈現(xiàn)電壓表顫動(dòng)或報(bào)警時(shí)，請(qǐng)立刻關(guān)閉負(fù)載的設(shè)備電源。穩(wěn)壓器內(nèi)置干式變壓器，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和熱量，ACS變頻電源經(jīng)銷商，只需工作正常，均非穩(wěn)壓器毛病。 　　

由于變壓器四周0.5米至1米的范圍內(nèi)有細(xì)微磁場(chǎng)，穩(wěn)壓電源擺放時(shí)請(qǐng)遠(yuǎn)離易磁化的儀器設(shè)備，因而形成的損失不在保修范圍內(nèi)，穩(wěn)壓器應(yīng)制止帶負(fù)荷開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī)，以免因開(kāi)關(guān)沖擊電流過(guò)大形成穩(wěn)壓器和所負(fù)載的儀器設(shè)備工作不正常，以至招致?lián)p壞。

隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車在生活中也越來(lái)越常見(jiàn)。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力汽車則更為常見(jiàn)。為了方便地給這些電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電，就需要建設(shè)充電站。一個(gè)充電站是如何構(gòu)成的？下面讓我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。

電動(dòng)汽車充電站主要由三部分構(gòu)成：供電系統(tǒng)，生產(chǎn)ACS變頻電源，充電設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)。

供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開(kāi)關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測(cè)、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門(mén)配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。  

充電設(shè)備是整個(gè)充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機(jī)。

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)整個(gè)充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。