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（1）高頻變壓器初級L1、開關(guān)管V5和濾波電容C1構(gòu)成的高頻開關(guān)電流環(huán)路，可能會(huì)產(chǎn)生較大的空間輻射。如果電容器濾波不足，則高頻電流還會(huì)以差模方式傳導(dǎo)到輸入交流電源中去。

（2）高頻變壓器次級L2、整流二極管V6、濾波電容C2也構(gòu)成高頻開關(guān)電流環(huán)路會(huì)產(chǎn)生空間輻射。如果電容器濾波不足，則高頻電流將以差模形式混在輸出直流電壓上向外傳導(dǎo)。

（3）高頻變壓器的初級和次級間存在分布電容Cd，初級的高頻電壓通過這些分布電容將直接耦合到次級上去，在次級的二條輸出直流電源線上產(chǎn)生同相位的共模噪聲。如果二根線對地阻抗不平衡，還會(huì)轉(zhuǎn)變成差模噪聲。

（4）輸出整流二極管V6會(huì)產(chǎn)生反向浪涌電流。二極管在正向?qū)〞r(shí)PN結(jié)內(nèi)的電荷積累，安徽汽車測試直流電源，二極管加反向電壓時(shí)積累電荷將消失并產(chǎn)生反向電流。因?yàn)殚_關(guān)電流需經(jīng)二極管整流，二極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)變?yōu)榻刂沟臅r(shí)間很短，在短時(shí)間內(nèi)要讓存儲(chǔ)電荷消失就產(chǎn)生了反向電流的浪涌。由于直流輸出線路中的分布電感，分布電容，浪涌引起了高頻衰減振蕩，這是一種差模噪聲。

（5）開關(guān)管V5的負(fù)載是高頻變壓器的初級線圈L1，是感性負(fù)載，汽車測試直流電源定做，所以開關(guān)通斷時(shí)管子兩端會(huì)出現(xiàn)較高的浪涌尖峰電壓，這個(gè)噪聲會(huì)傳導(dǎo)到輸入輸出端去。

（6）開關(guān)管V5的集電極與散熱片K之間存在分布電容CI，因此高頻開關(guān)電流會(huì)通過CI流到散熱片K上，再流到機(jī)殼地，終流到與機(jī)殼地相連接的交流電源線的保護(hù)地線PE中，從而產(chǎn)生共模輻射。電源線L和N對PE存在一定阻抗，如阻抗不平衡則共模噪聲還會(huì)轉(zhuǎn)變成差模噪聲。

正因?yàn)橹绷鞣€(wěn)壓電源本身就是一個(gè)強(qiáng)干擾源、所以除了電路上采取措施抑制其電磁干擾產(chǎn)生外，還應(yīng)對直流穩(wěn)壓電源進(jìn)行有效的電磁屏蔽，濾波以及接地。

直流穩(wěn)壓電源噪聲的抑制方法

形成電磁干擾的三要素是干擾源、傳播途徑和受擾設(shè)備，因而，抑制電磁干擾也應(yīng)該從這三個(gè)方面著手。首先應(yīng)該抑制干擾源，直接消除干擾原因；其次是消除干擾源和受擾設(shè)備之間的耦合和輻射，切斷電磁干擾的傳播途徑；第三是提高受擾設(shè)備的抗擾能力，降低其對噪聲的敏感度。第三點(diǎn)不是本文討論的范圍。

240V高壓直流供電系統(tǒng)具有明顯技術(shù)優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢，且能在沿用現(xiàn)有的IT設(shè)備的前提下推廣使用，因此得到了各級部門的廣泛重視和支持。

1、系統(tǒng)構(gòu)成簡單

原理、架構(gòu)與傳統(tǒng)通信局（站）的？48V直流供電系統(tǒng)完全相同，汽車測試直流電源訂做，而后者的可用性及可靠性均得到數(shù)十年運(yùn)行的檢驗(yàn)。因此，該系統(tǒng)易于維護(hù)，對廠商的依賴度降低；負(fù)載率高且易于擴(kuò)容；運(yùn)行；直流母排是電池組、整流器、負(fù)載的共同匯結(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)可靠性高。

2、供電配電簡便

由圖中可以看出，電池組經(jīng)熔斷器與整流模塊輸出端在總輸出屏構(gòu)成輸出母排，系統(tǒng)兩路輸出（A路和B路），通過列頭柜配電，來滿足雙電源服務(wù)器的需求，而單電源服務(wù)器僅使用A路或B路。

系統(tǒng)采用2根電纜（正、負(fù)極）、以懸浮方式由電源端向設(shè)備端供電；全系統(tǒng)機(jī)架外殼與樓層等電位體進(jìn)行電氣連接。